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上汽通用五菱取得一种车架及车辆专利，有利于降低承受外力的部件和传递外力的部件发生变形的可能性
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企业数字化（企业CBD）
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拓荒牛
2025-07-08
销量承压，陈萃接棒周钘，MG能否复制海外辉煌？
汽车
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企业信息化服务-企业CBD
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拓荒牛
2025-07-08
3名初中生偷开奔驰致严重车祸定损43万，保险却拒赔！责任究竟谁来担？
汽车
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开说
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拓荒牛
2025-07-08
女子高速开“智驾” 退出后车辆突然偏离撞车
汽车
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商标服务中心
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拓荒牛
2025-07-08
广汽丰田取得承载机构专利，解决减震器在输送过程中极易发生晃动的技术问题
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知识产权服务中心
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拓荒牛
2025-07-08
【紫牛头条】价值50万宝马摩托被人恶意推倒车损近10万？ 车主悬赏万元全网寻找目击者
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软件著作权服务中心-企业CBD
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拓荒牛
2025-07-08
广汽埃安UT汽车“手车互联”7月10日OTA，同级唯一支持CarPlay、HiCar、Carlink
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企业数字化（企业CBD）
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拓荒牛
2025-07-08
比亚迪申请车辆供电系统的控制方法及装置等相关专利，避免车辆电池出现亏电的问题
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企业数字化（企业CBD）
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拓荒牛
2025-07-08
无论爱车多贵，5万公里后记得换这4个零件，否则离大修不远
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企业第二办公区-企业CBD
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拓荒牛
2025-07-08
一汽-大众6月销量16万辆
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社保公积金服务中心
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拓荒牛
2025-07-08
为什么现在不建议买“纯油车”了？这可能是目前 “最正确的答案”
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知识产权服务中心
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拓荒牛
2025-07-08
细节有所优化 真心版11.98万的日产奇骏·荣誉可以冲了！
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企业数字化（企业CBD）
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拓荒牛
2025-07-08
开车过减速带：一个动作区分新手与老司机！
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知识产权服务中心
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拓荒牛
2025-07-08
丰田也挺不住了！荣放降到12万，171Ps喝92油，全系7气囊销量暴增
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资质办理服务中心
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拓荒牛
2025-07-08
大众迈腾的价格终于崩了！一口价10.99万，本田雅阁不好卖了
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资质办理服务中心
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拓荒牛
2025-07-08
新能源车险困局：车主保费高企，险企亏损严重，产业转型期如何破局？
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软件著作权服务中心-企业CBD
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拓荒牛
2025-07-08
疯狂收割年轻人的奥迪SUV，已经跌到了12.98万，性价比确实高
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软件著作权服务中心-企业CBD
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拓荒牛
2025-07-08
后座空着也不让坐？多人违规载人被罚，车主：为什么还要设计后座
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企业数字化（企业CBD）
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拓荒牛
2025-07-08
电车一年体验分享：油车与电车，谁将主导未来出行？
汽车
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资质办理服务中心
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拓荒牛
2025-07-08
我把轿车换成SUV后，总感觉被人给骗了，轿车这些缺点太明显了
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软件著作权服务中心-企业CBD
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拓荒牛
2025-07-08
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![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025070811225043380.png"></p><p>智能驾驶技术虽能在一定程度上减轻驾驶负担、提升安全性，但绝非“万无一失”。</p><p>数据显示，全球范围内因误判智驾功能可靠性引发的交通事故正逐年攀升，<strong>部分事故中，驾驶员因过度信任系统，在驾驶过程中注意力分散，甚至进行浏览手机、休息等行为，导致在系统突发故障或遇复杂路况时，无法及时接管车辆。</strong></p><p>此次事故暴露的问题极具代表性。当智驾系统退出后，车辆出现异常，驾驶员因缺乏对车辆状态的实时关注，应急反应滞后，加之操作不当，最终导致事故发生。</p><p>驾驶员必须明确，智驾只是辅助工具，在使用智驾功能时，需随时准备接管车辆，避免因过度依赖技术，将自己和他人置于危险境地。</p><p)
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![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025070811035870108.png"></p><p>据此前报道，广汽埃安宣布旗下埃安aion)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025070811040907857.png"></p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025070810334554168.png"></p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025070810335155328.png"><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025070810335753356.png"></div></div></div><p>一般很多新手通过减速带的操作无非是这样：在接近减速带时开始踩刹车减速，等过完减速带后松开刹车踩油门继续前进。而老司机也是在接近减速带时提前踩刹车减速，不同之处在于车轮即将碾压减速带时老司机会迅速松开刹车。</p><div)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025070810223987055.png"><p>当然可观的销量背后是丰田大幅度降价换来的，我们看到了丰田每款车型可观的销量数据，但很多人没看到一些车型的价格已经跌至历史最低了，可以说丰田已成价格屠夫都毫不为过，比如丰田荣放这款车，当下的降价力度为5万左右，起售价已经跌至12万多，上个月销量更是达到了18451辆，能在当下火爆的新能源车强势猛攻下能获得如此销量，可见荣放这款车所蕴含的品质感+品牌力的双重优势，确实起到了至关重要的作用。</p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025070810224162217.png"></span>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025070810224468526.png"></p><p>数据壁垒成为了制约新能源车险发展的关键瓶颈。车企掌握着诸如电池健康度、驾驶行为、自动驾驶数据等核心信息，这些信息对于保险公司来说至关重要，是实现精准定价的关键。然而，车企与保险公司之间的数据共享却困难重重。一些车企，如比亚迪收购易安财险、特斯拉成立保险经纪公司，正试图构建自身的保险生态闭环，以数据优势来争夺产业链的话语权。这种零和博弈的思维模式导致数据共享进程缓慢，车企担心商业机密泄露，而保险公司则因技术能力参差不齐而难以获得车企的信任。</p><p>更为严重的是，数据的缺失直接导致了新能源车险定价的失真。目前，新能源车险仍采用与燃油车相似的定价模型，未能充分考虑家用与营运场景、驾驶习惯差异等变量。例如，网约车出险率远高于家用车，但大量车主却以家用车名义投保，导致保费与风险严重不匹配。</p><p>新能源车的使用场景也在悄然改变保险风险图谱。网约车等营运车辆的占比不断攀升，使得整体出险率显著上升。数据显示，新能源车综合出险率达到35%，是燃油车的两倍以上，而网约车的赔付率更是高达130%-140%。疲劳驾驶、新司机占比高、安全管理分散等问题，使得网约车成为赔付的重灾区。更令人担忧的是，部分车主违规将家用车用于营运，而保险公司却因数据不足而难以识别，这进一步加剧了风险敞口。</p><p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025070810224711244.png"><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025070810041358363.png"><p>电动车违规载人罚款50元</p><p>在出行的时候经常看到交警在路边执勤，发现电动车违规载人的情况，不管是家长送娃上学，还是朋友搭载结伴而行，都将会被交警拦下，受到教育或者罚款处罚。</p><p>近日，一位交警拦下一辆带着初中生的电动轻便摩托车，告诉家长：后座不能载人“，需要罚款50元，或者接受看视频教育，这样才允许放行。</p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025070810041876887.png"></p><p>低温环境对电车的影响同样不容忽视。春节期间，我们一家北上旅行，电车的电量消耗之快让人措手不及。官方标注的满电续航570km，在实际行驶中仅坚持了300km左右，让我一度心生悔意，要是开了油车该多好。这种续航焦虑，在偏远地区尤为明显。</p><p>电车的静谧性，在市区通勤时是一大优点，但在高速行驶时却可能成为隐患。由于电车提速无声，线性感强，一不小心速度就上去了。以往开油车时，油门踩深了发动机轰鸣提醒该收油了，而电车却没有这样的提示，新手或习惯重踩油门的人需要格外注意。</p><p>然而，电车的优点同样不容忽视。驾驶感受上，电车几乎做到了脚一踩动力就来，响应速度极快。结合动能回收系统，驾驶体验更加顺滑，堵车时也不用频繁踩刹车，真正实现了人车合一。许多朋友试驾过我的电车后，都表示再也不想开回油车了。</p><p>使用成本方面，电车更是省到了极致。家里慢充与外面快充结合，平均一公里电费仅需一毛钱左右。相比之下，即便是最省的混动车型，一公里油费也要五毛钱以上。保养费用上，电车同样占据优势。至于保险费用，我的30万落地价电车，保费仅为4300元，与油车相差无几，甚至更便宜。</p><p>在配置方面，电车同样展现出了其独特的优势。同样二十几万的预算，油车或许只能提供全景天窗、l2跟车、座椅加热等基本配置。而电车则能带来电吸门、主副驾按摩、高阶智能驾驶等高端配置。对于有娃的家庭来说，电车后排空间大、静音效果好、用电方便，简直是家庭刚需车的首选。电车还能像手机一样进行ota升级，时不时带来新功能，让人眼前一亮。</p><p>至于油车是否将被淘汰的问题，我认为短期内还不太可能。虽然电车发展势头强劲，但油车仍有其不可替代的优势。长途出行时，油车加油方便、续航稳定；在一些充电桩尚未普及的偏远地区，油车更是不可或缺。许多人对油车的发动机声浪、机械操控感有着特殊的情怀，这也是电车所无法比拟的。</p><p>从长远来看，随着电车技术的不断进步和充电设施的日益完善，电车的优势将更加明显。但我认为，未来的出行市场将是油车与电车并存的局面。两者各自满足不同人群、不同场景的需求，共同推动汽车行业的发展。</p><p>如果你平时主要在城市通勤，偶尔跑个小长途，且预算充足的话，电车无疑是一个值得考虑的选择。它不仅能给你带来全新的驾驶体验，还能帮你省下不少钱。但如果你经常需要跑长途，或者所在地区的充电设施尚不完善，那么油车或混动车型可能更适合你。</p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025070810042366122.png"><p>这些宣传轿车的人说轿车灵活，乘坐舒适，保养维护费用低。但我换成轿车之后发现，这点小小的优势完全抵消不了轿车的问题。</p><p>相比较suv，轿车的缺点实在太大了，不管是乘坐和储物空间都太小了些，尤其是后排乘客感觉实在太压抑，且后备箱容积较小，高度受限。</p><p>而suv的扩展性极强，后排座椅直接放到能变成双人床。现在很多人都是社畜，中午在suv睡个觉实在太舒服，但轿车怎么可能呢。</p><img)
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