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“自动驾驶”或成禁用词，智驾产业将迎最严厉整顿
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王涛
6小时前
雅迪、爱玛业绩疲软，九号盈利飙升，两轮电动车加速行业转型
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软件著作权服务中心-企业CBD
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王涛
6小时前
雅阁与英仕派：智能与安全的全新较量
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企业头条
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王涛
6小时前
新款保时捷911 GT3刷新纽北手动挡纪录，即将亮相上海车展
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王涛
6小时前
今年唯一看得上也买得起的小电车
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代理记账服务中心
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王涛
7小时前
2.95秒破百 标配激光雷达 极氪007GT售价20.29万元起
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注册公司服务中心
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王涛
7小时前
特斯拉中国躺赚时代结束！销售：现在一周7天在岗 单日工作近13小时
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企业信息化服务-企业CBD
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王涛
7小时前
Honda烨品牌第二弹车型GT上海车展全球首发
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数字乡村-村CBD、村BD
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王涛
7小时前
坚守驾驶乐趣！马自达：不会放弃手动挡与自吸发动机
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中关村国际人才会客厅
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王涛
7小时前
日系车厂合力让内燃机持续繁荣
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社保公积金服务中心
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王涛
7小时前
可灵AI的启示
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王涛
7小时前
广汽集团获得实用新型专利授权：“一种双门环结构及车辆”
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数字乡村-村CBD、村BD
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王涛
7小时前
奇瑞海外狂飙！年赚4800亿出口114万辆，低调超越比亚迪成新巨头
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注册公司服务中心
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王涛
8小时前
工信部：国产厂商研发的AI手机、AI电脑、AI眼镜等智能产品已超百款
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注册公司服务中心
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王涛
8小时前
安徽智能网联汽车产业驶入快车道，测试道路超1500公里
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王涛
8小时前
新车都没有备胎了，省油还加空间，汽车备胎如今是鸡肋配置吗？
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王涛
8小时前
大众造了辆“换壳A6L”，长近5米，2.0T高功+三块大屏，家用首选
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商标服务中心
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王涛
8小时前
十几年的老车，还有必要继续开吗？什么情况下该换车？
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知识产权服务中心
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王涛
8小时前
想买B级车的朋友注意，中型轿车价格或将跌破13万
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开说
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王涛
8小时前
车轮上的生活变迁：从燃油车到新能源的个人体验
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代理记账服务中心
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王涛
8小时前
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晋ICP备17002471号-6
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa1dbxjo.img"></div></div></div><p>这虽然只是一次内部闭门会议，相关要求只停留在“建议”层面，尚未形成正式的法规和标准，但监管部门的意图已经很明确了，就是要给目前狂奔的“智驾”产业来一脚急刹车！</p><div)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa1d9cvt.img"></p><p>来源：经理人网</p><p>作者：南岂珵</p><p>编辑：曹諵</p><p>两轮电动车上市公司年报陆续出炉，雅迪控股、爱玛科技等老牌厂商库存压顶疲态尽显，业绩增长明显趋缓甚至负增长，共同面临如何增长的难题。而以“智能化”闻名、出身小米生态链的新势力品牌九号公司（689009）异军突起，营收和净利实现高两位数增长。</p><p>自2020年高速发展多年后，两轮电动车进入了生存逻辑重构的新阶段。</p><p>雅迪疲软，九号狂奔</p><p>2019年“老国标”发布后利好头部企业份额提升，雅迪控股超越爱玛科技，跻身两轮电动车行业老大。2020年-2023年雅迪控股营收规模由193.6亿元增长至347.63亿元，归母净利润由9.57亿元增长至26.4亿元。</p><p>不过，该增长属于政策红利推动，随着“换新潮”逐渐结束，雅迪控股的业绩增速也逐年下降，2020年-2023年营收增幅由61.76%放缓至11.92%，净利润增速由89.64%放缓至22.17%，到了2024年营收、净利润则直接掉头向下。</p><p>根据日前披露的财报数据，雅迪控股2024年全年实现营收282.36亿元，同比下滑18.77%；实现归母净利润12.72亿元，同比大幅下跌51.81%。经理人网注意到，此次也是雅迪控股自2018年以来首次出现营收、净利润双下。</p><p><img)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa1d96ck.img"><p>智能化突破：驾驶辅助技术的革新</p><p>英仕派的智能化表现可谓技惊四座，其配备了l2+级智能驾驶辅助功能，使驾驶者在高速公路或拥堵的城市道路上都能享受更加轻松的驾驶体验。这项技术不仅能够自动调整车速与车距，还能完成车道保持与辅助变道操作，为驾驶者提供了全方位的支持。</p><p>同时，英仕派搭载的honda)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa1dafah.img"><p>这一壮举由保时捷品牌大使约格·伯格麦斯特驾驶完成，赛道全程20.832公里，并在公证员的见证下确认了成绩的有效性。)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa1db54l.img"><p>值得一提的是，其“天地门”后尾门设计灵感源自劳斯莱斯库里南，上下分段式开启方式兼具实用性与豪华感：上段垂直开启高度1850mm，方便高个子用户站立取物；下段地门展开后形成1200×900mm的承重平台，可承载150kg静态重量，露营时可秒变户外餐桌或操作台。后备箱常规容积500l，后排座椅全平放倒后扩展至1300l，结合2000mm纯平观星榻设计，实现“移动露营舱”的多场景切换。</p><img)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa1d99ju.img">)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa1d9wzp.img"></p>)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa1da6ge.img">)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa1cwgql.img"></p><p>一方面，如今的新车往往在尺寸、重量上不断增加，且许多车型取消了离合器踏板，这些变化对于追求驾驶乐趣和纯粹操控感的)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa1d9hvv.img"></p>)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa1d4n6c.img">)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa1onwxj.img"></p><p)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa1dav0d.img"></p><p>在国内车企纷纷抢占新能源市场的大潮中，奇瑞却选择了另一条道路——主要出口燃油车。去年，奇瑞平均每天出口车辆约3136辆，这一数字是比亚迪的2.8倍。相比前几年，奇瑞的出口量翻了五倍，毛利润也暴涨了20%以上。</p><p>2024年，奇瑞的净利润突破了4800亿元大关，出口量更是达到了114万辆。这一成绩不仅远超比亚迪，更在全球市场上刮起了一股“中国智造”的旋风。奇瑞的成功，离不开其始终坚持的自主研发道路。</p><p>)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa1cvjn2.img"><p>最近在网上看到有人建议可以移除车上不常用的备胎，他们认为这样做有以下几个好处：</p><p><strong>备胎的使用率极低，不少车主也不会换备胎</strong></p><p>首先，备胎的使用率极低，很多人直到车卖掉都没有使用过备胎。其次，现在的车主大多数都不具备自己动手更换备胎的能力，不用说如何使用千斤顶了，甚至轮胎上的螺母可能都没有力气卸下来。大多数车主在路上遇到轮胎问题时，通常会选择打电话给紧急救援。</p><img)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa1bwq5x.img"><img)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa1athqv.img"><p>十几年的老车继续开有两方面原因，一是经济成本更低。与新车相比，十几年的车折旧已经完成了一大半，剩余价值很低。比如一辆十万的车，开十五年后最多也就值一万元，卖掉也收回不了多少钱。但是依然能开看，所以开下去更划算。此外，对于已经熟悉的老车，肯定有固定保养维修的地方，该做什么保养和维护都了如指掌，车主在保养方面往往更加得心应手，该换的就换，还能用的凑合一下继续用，也能够节省一部分费用。</p><p>第二方面就是情感价值，对于许多车主而言，一辆陪伴自己多年的老车不仅仅是一种交通工具，更承载着回忆和情感，如同家庭中的一员。它见证了车主的成长历程，记录了家庭的欢声笑语，载着一家人走过南闯过北，为我们遮风挡雨，因此具有不可替代的情感价值。哪怕它总是坏，总是要去维修，但依然舍不得换掉。</p><img)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa1d9gez.img"><p><span>目前其实比亚迪汉终端优惠之后的售价已经来到了13万多，这其实还不是最让合资b级车难受的，更难受的是宝骏享境、吉利星耀8也即将上市，前两天宝骏享境开启了预售，混动版预售起售价仅13.28万，纯电版600公里版本预售起售价也才13.58万，这还仅仅是预售价，上市之后价格肯定还会有下浮，要知道宝骏享境的长宽高分别为5005/1900/1490毫米，轴距为2900毫米，这是典型的b+级的尺寸了！</span></p><img)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa1cotwy.img"><p>早些年，我的燃油车是家中重要伙伴。它动力强劲，长途驾驶底气十足，加油站遍布各地，无需担心“续航焦虑”。但随着使用时间增长，燃油车的短板逐渐显现。每次加油都要关注油价波动，碰上油价上涨，用车成本直线上升；定期的保养、维修也耗费不少精力和费用；而且，燃油车启动时的轰鸣声，以及尾气排放，都让我在环保意识觉醒后，开始对其产生疑虑。</p>)
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