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油电大战，持久战里油车成本更低？时间见证真相！
汽车
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优府科技服务（北京）有限公司
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拓荒牛
2025-07-09
2025年第27周中国汽车口碑榜：绿色先锋的崛起
汽车
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中关村国际人才会客厅
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拓荒牛
2025-07-09
开车二十年，总结的8个好习惯，少于5个就得好好反省
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优府科技服务（北京）有限公司
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拓荒牛
2025-07-09
开车过减速带：一个动作区分新手与老司机！
汽车
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开说
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拓荒牛
2025-07-09
新能源车真相：续航缩水、电池隐患、衰减难题，技术成熟路还长
汽车
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优府科技服务（北京）有限公司
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拓荒牛
2025-07-09
超7000辆新能源汽车运抵巴西 “深圳号”完成首次跨洋远航
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业财融合服务中心
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拓荒牛
2025-07-09
15万SUV王者，五菱星光S全家出游神器，哪款最适合你？
汽车
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数字乡村-村CBD、村BD
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拓荒牛
2025-07-09
北京街头要跑会自己开车的车，1分钟充电跑百公里，你敢坐吗？
汽车
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开说
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拓荒牛
2025-07-09
限量70台 保时捷911 Club Coupe官图发布 配手动变速箱
汽车
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开说
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拓荒牛
2025-07-09
新能源车电池真相：油钱省下并非全换电池，寿命远超预期
汽车
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来自：
开说
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拓荒牛
2025-07-09
特斯拉车自己开到目的地，V13.2有多牛？真能扔掉方向盘？
汽车
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优府科技服务（北京）有限公司
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拓荒牛
2025-07-09
汽车排气管的那些事儿，你都知道吗？
汽车
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业财融合服务中心
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拓荒牛
2025-07-09
起售价12万不到，日产奇骏・荣誉值得买吗？
汽车
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软件著作权服务中心-企业CBD
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拓荒牛
2025-07-09
硬派越野新宠上线，iCAR 03T帅炸街头，13.98万值不值？
汽车
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知识产权服务中心
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拓荒牛
2025-07-09
乘联分会：上半年反内卷成效明显，二季度降价车型大幅减少
汽车
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资质办理服务中心
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拓荒牛
2025-07-09
新能源车大油箱：续航提升的务实之举，还是电动化进程的暂时妥协？
汽车
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企业数字化（企业CBD）
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拓荒牛
2025-07-09
4名未成年人盗开一辆凯迪拉克轿车引发事故，车损超过15万元
汽车
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业财融合服务中心
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拓荒牛
2025-07-09
采用独特的跨界风格设计，零跑B05测试谍照曝光
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企业信息化服务-企业CBD
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拓荒牛
2025-07-09
五菱“蛋蛋”1.2万起卖疯了，年轻人都爱它，能火遍全国吗？
汽车
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来自：
业财融合服务中心
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拓荒牛
2025-07-09
约合人民币38.5万元，2025款雷克萨斯ES限量版发布，3.5L V6发动机
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中关村国际人才会客厅
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拓荒牛
2025-07-09
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晋ICP备17002471号-6
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025070909210106674.png"></p><p>电车与油车之争，从来就不是单方面的较量。在城市通勤中，电车以其低廉的电费确实赢得了不少赞誉，每公里仅需8分钱，相比之下，油车则要花费6毛钱左右。然而，一旦踏上长途旅程，电车的优势便不再那么明显。一位车主分享了自己上月自驾川藏线的经历，沿途加油站星罗棋布，而开电车的同事却不得不提前规划充电路线，路上充电一次就要等待两小时，而且还要支付高昂的“高速电费”。</p><p>除了直接的能耗成本，电车的“隐性成本”同样不容忽视。一位朋友购买的某品牌电车，官方宣称续航600公里，但在冬天开启暖风后，实际续航直接减半。面对这样的情况，售后人员却轻描淡写地表示：“这是正常损耗。”电车的标称续航，似乎成了一种难以捉摸的承诺。</p><p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025070908210021425.png"><p>新能源轿车口碑榜：model)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025070908210682128.png"></p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025070908235638000.png"></div></div></div><p>一般很多新手通过减速带的操作无非是这样：在接近减速带时开始踩刹车减速，等过完减速带后松开刹车踩油门继续前进。而老司机也是在接近减速带时提前踩刹车减速，不同之处在于车轮即将碾压减速带时老司机会迅速松开刹车。</p><div)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025070908211742278.png"></p><p>电池衰减问题，更是让首批新能源车主心寒。那些标榜电池能使用20年的研究报告，在现实面前显得苍白无力。8年前购买、标称续航300公里的车辆，如今实际续航仅剩150-180公里，衰减幅度高达40%，这无疑是对车主的沉重打击。磷酸铁锂电池虽然寿命较长，但低温性能不佳，让北方车主倍感失望；而三元锂电池虽然能量密度高，但循环寿命却存在先天缺陷。更令人痛心的是，当电池容量低于80%后，二手车价值暴跌60%，而更换电池的费用几乎等同于车价的一半。</p><p>车企在宣传时常常玩弄文字游戏，实验室中“循环寿命6000次”的数据，是在恒温恒湿、浅充浅放的理想条件下得出的。而现实中，急加速、快充、严寒酷暑等复杂因素，都在加速电池的损耗。一位电池工程师私下透露，真正耐用的电池成本高昂，车企根本无法承受。在这场绿色革命中，资本推动技术飞速发展，但普通车主却仍在为技术的不成熟买单。</p><p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025070907191686858.png"></p><p>羊城晚报全媒体记者)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025070907191833528.png"></p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025070907192102744.png"></p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025070907192745143.png"><p>从官图来看，新车在外形方面并没有什么特别的地方，前脸采用的是家族化设计风格，前舱盖上设计有多条隆起的筋线，有着比较强的肌肉感；圆形大灯组采用了熏黑处理，内部集成有透镜以及日行灯，质感营造的比较到位。</p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025070907193085564.png"></p><p>事实上，电动汽车电池的实际寿命远超预期。国外out)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025070906205201027.png"></p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025070906205835458.png"><p>汽车启动，发动机工作时就需要空气，而产生的废气就会从排气管排出，同时它还具有净化、降噪、减震以及控制动力区间的作用。</p><p>排气管通常可以分为头段、中段和尾段。我们通常在车后看到的管子，便是排气管的尾喉，属于尾段。</p><p>尾段包括管路、消音包以及尾喉（排气孔），它们除了降低噪音，还有一定的装饰作用。像是法拉利458上的中间三出；日产gtr上的双边双出；帕加尼上的中间四出。居中的四出巨大排气口，宛如火箭车后方的火焰喷射器，在车子启动的瞬间配合令人激动的轰鸣声，这大概就是铁血硬汉的情怀。</p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025070906210323847.png"></p><p>东风日产奇骏・荣誉正式上市，共推出两个版本，真心版限时诚意价11.98万元，领先版限时诚意价12.58万元。车长将近4米7的合资燃油suv卖12万不到，可以说相当实惠的，要知道这台车在2014年的低配手动挡也要卖18万起。</p><p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025070906210722127.png"></p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025070905195883083.png"></p><p>探究这一现象的根源，我们不难发现，新能源车的油箱设计背后隐藏着多重考量。首先，由于新能源车的底盘需要安装体积庞大的电池组，这直接导致了油箱形状的不规则性，如马鞍形油箱的出现，进而影响了油箱的有效容积。为了弥补这一缺陷，厂家不得不增大油箱的体积，以确保足够的燃油续航能力。</p><p>其次，增程式/插电混动车型的特殊需求也是一大原因。这类车型的发动机并不直接驱动车轮，而是作为发电机使用。为了在长途行驶中保持更长的续航能力，大油箱自然成为了不可或缺的配置。</p><p>解决用户的续航焦虑也是新能源车油箱增大的重要驱动力。为了吸引消费者，厂家纷纷打出“大电池+大油箱”的组合拳，标榜超长综合续航能力。这一策略在一定程度上缓解了用户对新能源车续航的担忧。</p><p>然而，大油箱的设计也引发了一些争议。有人认为，这背离了电动化的初衷。当电量耗尽后，这类车型将转变为燃油发电车，长途行驶时的油耗可能接近甚至超过高效燃油车。同时，大电池和大油箱的组合也增加了整车的重量，进而影响了能耗表现。用户不仅需要保养电池，还需要维护燃油系统，这无疑增加了维护的复杂性和成本。</p><p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025070905200315700.png"></p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025070905200972200.png"><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025070905201521667.png"></p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025070905202060734.png"><img)
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